9月23日，中国汽车流通协会有关负责人对上证报介绍，近段时期，协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。协会随即开展广泛调研和分析工作，尽最大可能全面反映当前汽车经销商面临的资金困境和关停风险相关情况。
近日，中国汽车流通协会也据此向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》（简称《报告》），就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题进行了分析并提出相关政策建议，及时反映汽车经销商急难愁盼的现实问题，为政府部门决策提供有效依据。
1—8月“价格战”已使新车市场零售损失1380亿元
中国汽车流通协会的《报告》指出：当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。
现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。
目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。据协会“市场脉搏”监测数据，截至2024年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，2024年1—8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
中国汽车流通协会呼吁，有关部门应该高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。
经销商模式遭遇挑战
直营模式崛起
对于中国汽车流通协会的《报告》，多位国内经销商负责人对上证报记者表示，目前经销商资金压力的确很大，同时库存高企。另外，汽车主机厂现在给经销商的补贴是汽车，而不是钱。
行业不景气也反映在上市公司的业绩上。8月30日，国内排名领先的汽车经销商集团中升控股发布2024年半年报显示，公司营业收入824.2亿元，同比微增0.6%，但净利润同比下跌47.5%至15.8亿元，延续2023年下跌态势，陷入“增收不增利”的困境。
8月底，在国内排名前列的汽车经销商集团广汇汽车（600297）因连续20个交易日每日收盘价低于1元从股市摘牌，退市当日市值仅剩下64.71亿元，相比市值超越1000亿元的巅峰时刻，跌幅超过90%。
广汇汽车因连续20个交易日每日收盘价低于1元从股市摘牌
作为连续13年登上“中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”的国内头部经销商集团，广汇汽车的经销网络覆盖28个省、自治区、直辖市；此前共运营735个营业网点，包括695家4S店，在全部经销商集团中市场规模排名第二，汽车销量排名第一。2022年广汇汽车开始陷入亏损，短短两年时间就沦落到被迫退市的地步。
与之相对应的是，随着汽车新能源化浪潮，由特斯拉引领、国内造车新势力追随的直营模式崛起。在特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）看来，经销商模式固化严重、价格不透明，而直营模式下厂商能够直接与客户建立联系，更好地了解需求，价格透明统一，也利于高端品牌形象的打造。目前，特斯拉在中国的直营门店超过520家，覆盖83座城市；直营售后及授权钣喷中心共计297家，覆盖180座城市。
蔚来、理想汽车等中国造车新势力成立后都采用了“去4S化”的直营模式168股票配资平台，绕开经销商直接与终端消费者建立联系。以已经实现盈利的理想汽车为例，截至2024年6月，理想汽车在中国已有直营零售中心497家，覆盖148个城市；直营售后及授权钣喷中心共计421家，覆盖220座城市。